我局核定车用天然气试行价格的东价函[2009]4号复函，当时已经放上东莞市价格信息网，其间由于网站的改版，在调试过程中不慎丢失，我局工作人员没有及时发现，对此特表歉意！
    ———调价未公示，物价局昨日致歉。记者在该局网站上看到，该局在2009年1月12日及此前，和2009年1月17日及此后，发布的价格信息都安然无恙，唯独缺少1月13日的信息。

    核心提示

    东莞车用燃气悄然提价事件，经过两日争论，终于迎来新奥燃气与东莞市物价局的正面回应。昨日，新奥燃气召开新闻发布会，详述调价原委，称年初获得政府批复后困于经济危机和油价波动推迟提价。而物价局也针对提价信息未公开一事“特表道歉”，称是因该局网站改版，价格信息丢失所致。

    昨日上午，新奥燃气在其东莞公司召开新闻发布会，新闻发言人吴女士称，东莞新奥在2006年底到2008年底都对车用燃气实行公司暂定价，于今年1月向东莞市物价局正式上报制定正式价格，并于今年1月得到物价局的批复。

    4.2元/m3还需试行半年

    物价局对此事的解释与新奥一致。物价局称，在车用燃气试运行期间，新奥公司为推进东莞天然气汽车加气项目发展，以3.8元/m3的价格试行供应，同时向物价局申请制定车用天然气销售价格。鉴于汽车加气项目正处于边建设边推广阶段，再加上运营时间短、供气量小，物价局先制定车用气试行价格(即4.2元/m3)，待东莞LNG项目(城市管道)天然气价格举行听证后，再核定车用燃气的正式销售价格。

    按照物价局1月份对新奥的批复文件，车用燃气正式销售价格将在明年2月1日确定。也就是说，现在4.2元的价格虽是政府定价，但还需再试行逾半年。

    “金融危机让我们延迟提价”

    “年初得到提价的批复后，我们也考虑马上执行。但时值金融危机，油价浮动也很大，我们考虑到司机的承受能力，考虑调价一定要谨慎。”昨日新奥东莞新闻发言人详述为何延迟提价。在今年4月，新奥燃气曾联系本报记者，想就车用燃气发布消息，不过又是考虑到司机和市场，新奥再次决定“低调处理”。

    据广东省油气商会的燃气专家庄荣金说，一般来说，车用燃气由于涉及面小，不会召开调价前的听证，也不会像全国油价一样前期发布。新奥认为，公司方面并没有权力向市民发布，只是在提价前夜在加气站张贴公告。

    “3.8元/m3确属亏本经营”

    物价局解释，目前车用燃气4.2元/立方米的试行价格并不是悄然制定的。“在制定试行价格前，我局已走访出租车企业、加气站，调查了解各种情况，并向出租车司机发放调查问卷。同时，我局还对东莞市新奥车用燃气发展有限公司2008年定价成本进行监审。”

    据物价部门对新奥的成本监审，新奥的成本水平为3.8572元/立方米(不含税金、利润)，据此比较，前期3.8元/m3的价格确实属于亏本运营。

    燃气专家庄荣金称，根据截至今年6月数据，广东只有东莞、佛山、湛江有车用天然气项目，佛山的价格为4.6元/m3，湛江的价格为4.5元/m3，东莞目前仍是最便宜的。

    焦点

    民用天然气暂不涨价

    “民用天然气暂时没有涨价计划，价格会在一定时期内保持稳定。”昨日，新奥燃气表示民用天然气价一定会上涨。据悉，物价部门目前正在对东莞LN G项目天然气的定价成本进行监审，待成本监审结论出来后，根据定价成本、居民承受能力以及周边城市气价水平等因素，再行考虑民用天然气价格是否需要调整。

    说法

    车用燃气应“气气联动”

    “根据上游的成本制定加气站的销售价，放开市场，实行‘气气联动’是东莞未来应实行的成熟方式。”燃气专家庄荣金说。据他介绍，在天然气进货价格高时，卖得贵一些，可避免企业亏损，否则在企业亏损时无法获得政府补贴，资金会出现风险(类似情况广州曾出现)；进价低时，低价销售，这一方法在广州也有成功先例(广州为液化石油气)。放开市场，政府每月监管企业报表定价的方式，应该是东莞的方向。

    庄荣金也解释，“气气联动”只是针对车用燃气，民用燃气涉及面广，收费难于调整，并不适合联动。

    数据

    “气”车年内超3000辆

    目前，东莞市已“油改气”车辆达1400辆，绝大多数为出租车。随着今年1800辆出租车退役，仍有1800辆天生具有燃气功能的出租车上路，其中市区有1000辆。另外，新奥燃气今年规划再对800辆汽车实行“油改气”。此外东莞还有50辆天然气小巴。如果全部按计划实施，今年内东莞天然气汽车用户将达到3250个。目前东莞拥有4座正在运营的天然气加气站，今年内将增至9座。