5月15日，我国首艘3000米深水铺管起重船“海洋石油201”在位于开发区的青岛海洋石油工程有限公司码头举行建造竣工和起航仪式，标志着这一具有世界先进水平的深海开发重大装备历经一系列码头试验和两次全面试航验证已成功建成。该船将起航开赴南海投入试铺管作业和荔湾3－1气田1500米深水铺管施工作业，这也是继5月9日“海洋石油981”成功开钻后我国海洋石油工业“深水战略”取得的又一实质性成果。

【小百科】“海洋石油201”的9个世界首次
　　1、首次采用集专业S型铺管船高效作业所需的良好船舶运动性能和4000吨级以上大型起重船安全作业所需的良好船舶稳性于一身的优化船型设计，实现安全可靠的和高效的作业。
　　2、首次针对我国南海和东海开阔海域波浪特征设定船舶固有横摇周期用于船型设计，大幅度提升了船舶的运动性能和可作业率。
　　3、首次在大型起重船的基础上实现深水三套三型铺管系统的总体设计，满足各类深海开发项目的施工作业需要。
　　4、首次实现深水S型双节点铺管系统和大型起重机系统在船舶的同时布置，解决了众多复杂系统在狭长船体上的布置难题。
　　5、首次研制出集吊、送、运一体的全电力变频驱动多功能管子装卸机，提高了作业效率，节省了甲板空间，降低了噪音，实现了低碳排放。
　　6、首次采用折叠式钢架后背绳艉固定设计的4000吨主起重机，大幅提高模式转换的作业效率，以较低成本大幅提升起重能力，是世界上设计工况要求最高的重载轻型海洋起重机。
　　7、首次同时采用最新技术的深水铺管作业动力定位模式(动力定位系统深水铺管模式与张紧器和弃管回收绞车系统深水模式匹配)和高精度起重作业动力定位模式，有效提高不同作业的动力定位精度、作业效率和作业安全。
　　8、首次对全船作业设备和推进系统全部采用电力变频驱动技术，全面实现节能减排降噪目标；通过谐波分析和系统配置研究，解决了船舶电网稳定的技术难题。
　　9、首次采用DP－3+DP－2动力定位的组合性能，实现更大程度的冗余，满足不同作业工况要求；通过复杂的功率管理系统逻辑控制关系，解决了技术难题，有效节约成本。