“咦？这是33路车么？”19日上午9点，在山东工商学院站点，刚要投币的乘客刘冉疑惑地问着。驾驶员李星璞笑呵呵地答着：“嗯，33路换新车了。不仅不冒黑烟了，跑起来噪音小还轻快不少。“

记者从烟台公交集团获悉，此次更新的公交线路不光有33路，恰逢文明创城之际，在本月底之前，16路、51路、80路都将更换为新型低碳节能环保天然气公交车，总数量达百余台。预计国庆节前后，烟台公交集团还将投资5000万元分批对5路、43路、46路、52路、62路等公交线路进行更新，全年预计更新车辆250余部。

台阶变宽变矮，一迈步就可上车

10.48米长的车体，以白色为主色调，其间还点缀着几只海鸥。昨日上午，在观海路上，刚刚更新的24台33路天然气公交车让乘车市民眼前一亮。

“哇！这新车看着真敞亮，坐着就是舒服。”在33路终点站双河东路，要去芝罘区塔山市场的姜女士刚上车便惊喜地说到。趁着休息的空当儿，驾驶员李星璞向记者详细地介绍了这新车与旧车的不同。

“首先就是这发动机的位置，以前是在投币机附近，开车时间长了就能感觉脚边有一股热气。再说，乘客上车也不方便，台阶高而窄，尤其是一些老人，站不稳的话很容易摔倒。”李星璞指着右脚边的位置说着，这新车的发动机是在车体的后面，这就给进门处的台阶留出了位置，“宽了许多也矮了许多，最下面那层基本上跟站台持平，乘客稍微一迈就可踏进车里。”

车体长了2米多，座位增加了16个

“以前的旧车是8米多长，20个座位，更换之后的新车长达10米多，座位增加到了36个。这在客流高峰的时候，一趟车就能够输送更多的乘客，一定程度上能够减缓市民的等车时间。”李星璞说。

记者在车厢中看到，不光是座椅增多，黄色的扶手杆也增加了不少，高度适中，“这样的设计让站立的乘客更加稳当，不至于跌倒。”

与旧车不同的还有喇叭，之前在车厢顶部，分布在上下车门中间，新车上的喇叭分布在车厢两侧，从前往后一字排开，数量由6个增加到了8个，报站、语音提示等信息都听得十分清楚。“这新车噪音小，坐着感觉也不颠簸，车里面设计都挺人性化的，真不错。”快要下车时，姜女士忍不住地夸赞。

市运管部门负责人告诉记者，33路公交途经莱山、芝罘、福山三个区，线路较长客流量较大，在上下班高峰期经常会出现压车现象，不少市民纷纷抱怨等车时间太长。

而此次更换为天然气车辆之后，这种情况也能有所缓解，“天然气公交车发动功率约有210马力，大大提高了公交车的起步功率。再加上天然气公交车内空间宽敞，客容量也相应提高，在同样的时间内载客量增加。”

记者了解到，不光是33路，本月底前，16路、51路、80路都将更新为环保天然气大巴，总数量将达百余台。

年内将更新250余部天然气公交

据统计，烟台公交集团全年预计更新车辆250余部。

不少市民会问，为何今年会有如此大规模的公交车更新换代？为什么有些公交看上去还很新就要换新车，而一些看上去比较破旧的公交并不在此次更新范围之内？对此，烟台公交集团相关负责人做了详细解释。

一问：今年公交更新规模为何这么大？

公交要更新，首先是因为车辆达到了报废期限。一般城市客车的使用年限10-12年，但是考虑到公交车的使用环境及寿命，国家强制规定公交客车的使用年限不得超过10年，烟台市交通管理部门规定：烟台公交的经营期限是8年，根据车况可适当延长一至两年。

今年要更新的公交车大部分为2002-2003年期间上线运营的车辆，由于临近报废期限，车辆老旧化、损耗较大，运营过程中经常出现故障，维修成本随之上升。再加上老公交车一般都是高高的台阶，让很多人感到不方便、不安全，16路、51路都是属于这种情况。“现在公交车的设计越来越人性化，台阶矮了扶手杆多了而且安全锤、灭火器等各种安全设施和材料运用得十分成熟。”

今年，在市委市政府和市财政的大力支持下，烟台公交集团拟筹资3600万元更新16路、33路、51路、80路公交车，并将15路、48路、58路等6条公交线路进行车辆置换。预计国庆节前后，还将投资5000万元分批对5路、43路、46路、52路、62路等公交线路进行更新，全年预计更新车辆250余部。

二问：为什么会选择天然气公交？

“更换天然气公交车，一算环保账，二算经济账，三算安全账。”市公交集团副总经理吕世本告诉记者，“在能源资源日益紧张的大前提下，采用清洁、低碳的天然气公交车会带来良好的环境效益与经济效益。公交车是能源消耗和污染物排放的‘大户’，也是节能减排工作的重点。”

目前，公交车主要以柴油为燃料，会向空气中排放大量的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、二氧化硫、烟尘微粒等有害物质，可谓烟台大气污染的“元凶”。而天然气的污染程度仅为燃油车的2～14%。而且与传统的燃油车相比，天然气车的烟度值几乎为0，尾气中的碳烟颗粒、氮氧化合物等有害物质排放量较柴油车减少60%以上，噪音降低40%。

概括说来，天然气公交车喝下去的是“气”，吐出来的却是水，将彻底根除公交车冒黑烟的现象，有效遏制烟台的公交车拖着“黑尾巴”招摇过市的现象。

据悉，目前烟台的天然气公交车占公交车总量的40%左右，到年底另外百余部公交更新之后，天然气公交车的比重将会突破50%。按市区现有公交车全年油耗计算，全部采用天然气公交车后，每年可向大气中减少一氧化碳排放2500多吨，碳氢化合物40多吨，硫化物、氨、固体灰尘等200多吨。

三问：80路车看上去还很新为什么也要换车？

不少市民注意到，目前的80路公交车并不算破旧，为什么也要换新车？对此，吕世本表示，这是考虑到天然气公交要加气的问题做出的调整，更新之后会将现有车辆置换到15路、48路等公交线路上。

“一辆10米车型的储气罐可装370公斤左右的液化天然气，一次充装后能满足公交车1.5天的行驶需求，为了保证公交车不‘断气’，每天至少加一次气。”烟台公交集团安全机务处处长顾渤介绍说。

天然气加气站的数量和位置也是关乎天然气公交发展的重要因素。据了解，受公交车行驶线路固定、运行效率低等因素制约，适合天然气公交车运行的线路最好是公交车终点站3公里内有天然气加气站。目前，可供天然气公交使用的加气站有5个，除了观海路山东工商学院、化工路北首、33路终点站福山上夼附近的三处加气站外，新奥燃气与烟台公交集团合作在福泰公交场站、高新区公交场站也建有天然气加气站。

记者了解到，15路公交已达到报废期限，但是由于其运行线路距离加气站较远，无法满足加气需求，而80路终点站就在福泰公交场站，加气比较方便，而80路公交大部分是2008年上线的车辆，所以会将现有公交置换到15路上。

报废公交须注销户口

记者昨日了解到，公交车属于特殊车辆，报废过程由市交警支队车管所民警全程监管。

报废前，先由车管所民警现场查验车辆，对车辆照相，然后在民警的监督下进行拆解报废。拆解完毕后车管所民警还要拍摄拆解后的车辆照片以及从车身切割下的车架号码照片，存入报废车档案。销毁过程中，发动机必须穿孔销毁，前后轴 、车架必须切成多段。

“我们还得拿着报废证明到车管所对车牌号进行注销，就像注销户口一样。”烟台公交集团安全机务处处长顾渤说，“这是为了严防报废车再流入市场，带来安全隐患。”