针阀偶件又称喷油嘴。是由由针阀和针阀套构成的精密配合件，具有良好的密封性、耐磨性和抗腐蚀性，故一般采用特种合金钢并经硬化处理制成。针阀偶件的常见故障为磨损、泄漏和卡紧，而喷油孔则易于产生结碳和裂纹，故在管理中应定期进行检查和保养。若针阀偶件因损伤而无法修复时，则应成对换新。(博燃网整理)
　　针阀偶件的具体结构型式不一。按针阀套顶端喷油孔的型式不同，一般可分为多孔式和单孔式两大类，其中单孔式又可分为针阀式和轴针式两种。单孔式喷油嘴常用在高速具有分隔式燃烧室的小型柴油机上，其喷油孔直径较大；多孔式喷油嘴一般用于中、低速采用直接喷射式燃烧室的柴油机中，其喷油孔数目一般为3～18个，孔径约为0.15mm～0.60mm。
　　在喷油泵试验台上用于试验和调整喷油泵的喷油器叫标准喷油器，据有关标准，标准喷油器的出油量误差应不大于1%；而用于柴油机上的喷油器，出油量误差允许大一些，一般要求不超过5%。但目前市场上销售的针阀偶件装成喷油器后，出油量误差已经超过这个标准。笔者曾用不带调速器的同一柱塞偶件以同一转速、同一喷油次数对2个厂生产的型号为ZS15S15和CN-DN15S15的针阀偶件各30副装成喷油器后进行测试，测得出油量误差高达10%。这么大的误差，即使喷油泵的各缸油量调得相当均匀，柴油机的实际入缸油量也会是不均匀的，这就影响了柴油机的平稳性。
　　为您推荐最合适的放法测试针阀偶件平稳性。在试验台上用标准喷油器把喷油泵调得合乎规范。此时喷油泵暂不从试验台上卸下来，把试验台的标准喷油器从集油杯中拿开，在集油杯中放上自制的消雾器，再选择一组出油量相近的针阀偶件装成喷油器。在喷油器试验器上调试合格后，接上试验台用的高压油管，将接好高压油管的喷油器置于试验台集油杯中的消雾器中，把高压油管的另一端与喷油泵联接。启动试验台检查各工况油量，观察各缸是否一致，若不一致，可将油量多的缸与油量少的缸的喷油器相互交换位置，直到各缸油量基本一致为止。也就是说以喷油器出油量的误差来抵消喷油泵调整规范要求以内的供油量误差。这样调整好的喷油泵和喷油器，实际入缸油量相当均匀，柴油机的性能也相当好，尤其是平稳性极好。