由广东油气商会主办的“2013中国天然气汽车论坛”5日在广州举行。参会专家预测，天然气汽车在中国将形成庞大的朝阳产业，今后5至10年，我国天然气汽车保有量有望突破500万辆。
　　中国燃气控股有限公司车船燃气事业部副总经理钟爱平认为，在2015年以前，国内天然气价格会大幅上涨，但预计在2015年以后将呈稳定趋势，这将为天然气汽车产业发展创造了良好的市场环境。目前，我国准备实施清洁汽车行动的城市达到了100余座，在今后5至10年期间，全国的天然气汽车保有量将达500万辆以上，将新建燃气汽车加气站15000座以上。
　　据介绍，天然气汽车减排效益显著，与汽油汽车相比，它的尾气排放中一氧化碳下降约90%，碳氢化合物下降约50%，氮氧化物下降约30%，二氧化硫下降约70%，二氧化碳下降约23%，微粒排放可降低约40%。
　　国家燃气汽车工程研究中心副主任邹博文预测，2015年我国天然气汽车保有量有望达到400万辆，用气300亿立方米，年代油2600万吨，二氧化碳减排1600万吨；2020年保有量将升至800万辆，用气600亿立方米，年代油5200万吨，二氧化碳减排3200万吨。
　　据初步统计，目前我国天然气汽车保有量约为300万辆并已在全国推广，年代燃油约2000万吨，减排二氧化碳1200万吨。其中，液化天然气(LNG)汽车发展较快，保有量约10万辆。从地域来看，四川、新疆、山东等地的天然气汽车保有量最多。全国加气站有近4000座，压缩天然气近3000座，LNG等约1000座。
　　与会专家普遍认为，随着我国环保压力的增加，天然气汽车发展也迎来良好的政策环境。《重点区域大气污染防治“十二五”规划》提出，到2015年，重点区域二氧化硫、氮氧化物、工业烟粉尘排放量分别下降12%、13%、10%；《大气污染防治行动计划》也提出具体指标，到2017年，全国地级及以上城市可吸入颗粒物浓度比2012年下降10%以上。目前，北京、上海、广州等城市每年新增或更新的公交车中新能源和清洁燃料车的比例达到60%以上。
　　行业分析师章诚预测，到2015年，交通运输业的天然气消费将占到天然气消费结构中的13%。LNG重卡销量在全国重卡销售总量中的占比将从目前的6%上升到2015年的14%左右；LNG公交车发展速度则更快，其销量在全国公交车销售总量中的占比将从目前的10%上升到2015年的30%。
　　不仅在中国，全世界的天然气汽车保有量也在直线式上升。在富气贫油的国家如意大利、新西兰、阿根廷、巴西、印度尼西亚等和环保法规严格的国家如美国、日本等，天然气汽车都得到迅速发展。国际燃气汽车协会2012年的统计数据显示，全球有83个国家和地区推广天然气汽车，2001-2012年全球天然气汽车增速达23.5%，天然气加气站达到20911座；其中亚洲天然气汽车数量保持高速增长，年均增速达35%。